Motor DC N20gambar (motor DC N20 diaméterna 12mm, kandelna 10mm sareng panjangna 15mm, panjangna langkung panjang nyaéta N30 sareng panjangna langkung pondok nyaéta N10)
Motor DC N20paraméter.
Kinerja:
1. jinis motor: motor DC sikat
2. Tegangan: 3V-12VDC
3. Laju puteran (nganggur): 3000rpm-20000rpm
4. Torsi: 1g.cm-2g.cm
5. Diaméter aci: 1.0mm
6. Arah: CW/ CCW
7. Bantalan aci kaluaran: bantalan oli
8. Barang anu tiasa disaluyukeun: panjang aci (aci tiasa dilengkepan encoder), tegangan, kecepatan, metode stop kontak kawat, sareng konektor, jsb.
Produk khusus motor DC N20 Real case (Transformers)
Motor DC N20 + girboks + aci cacing + encoder handap + FPC khusus + cincin karét dina aci
Kurva kinerja motor DC N20 (versi kecepatan tanpa beban 12V 16000).
Ciri-ciri sareng metode uji tinaMotor DC.
1. dina tegangan anu dipeunteun, laju panggancangna, arus panghandapna, nalika beban ningkat, laju beuki handap, arus beuki ageung, dugi ka motor diblokir, laju motor janten 0, arusna maksimum
2. beuki luhur teganganna, beuki gancang laju motorna
Standar inspeksi pengiriman umum.
Tés laju tanpa beban: contona, daya anu dipeunteun 12V, laju tanpa beban 16000RPM.
Standar uji tanpa beban kedah antara 14400 ~ 17600 RPM (kasalahan 10%), upami henteu éta goréng
Contona: arus tanpa beban kedah aya dina 30mA, upami henteu éta goréng
Tambahkeun beban anu ditangtukeun, lajuna kedah di luhur laju anu ditangtukeun.
Contona: Motor DC N20 nganggo girboks 298:1, beban 500g*cm, RPM kedah di luhur 11500RPM. Upami henteu, éta goréng
Data uji sabenerna motor gir N20 DC.
Tanggal tés: 13 Nopémber 2022
Panguji: Tony, insinyur Vikotec
Lokasi tés: bengkel Vikotec
Produk: Motor DC N20 + girboks
Tegangan uji: 12V
Motor ditandaan laju tanpa beban: 16000RPM
Angkatan: Angkatan kadua dina bulan Juli
Babandingan réduksi: 298:1
Résistansi: 47.8Ω
Laju tanpa beban tanpa girboks: 16508RPM
Arus tanpa beban: 15mA
| Nomer séri | Arus tanpa beban (mA) | Kecepatan tanpa beban(RPM) | 500g*cmArus beban (mA) | Kagancangan beban 500g*cm(RPM) | Ngahalangan arus(RPM) |
| 1 | 16 | 16390 | 59 | 12800 | 215 |
| 2 | 18 | 16200 | 67 | 12400 | 234 |
| 3 | 18 | 16200 | 67 | 12380 | 220 |
| 4 | 20 | 16080 | 62 | 12400 | 228 |
| 5 | 17 | 16400 | 68 | 12420 | 231 |
| Nilai rata-rata | 18 | 16254 | 65 | 12480 | 226 |
Angkatan: Angkatan kadua dina bulan Juli
Babandingan deselerasi: 420:1
Résistansi: 47.8Ω
Laju tanpa beban tanpa girboks：16500RPM
Arus tanpa beban: 15mA
| Nomer séri | Arus tanpa beban (mA) | Kecepatan tanpa beban(RPM) | 500g*cmArus beban (mA) | Kagancangan beban 500g*cm(RPM) | Ngahalangan arus(RPM) |
| 1 | 15 | 16680 | 49 | 13960 | 231 |
| 2 | 25 | 15930 | 60 | 13200 | 235 |
| 3 | 19 | 16080 | 57 | 13150 | 230 |
| 4 | 21 | 15800 | 53 | 13300 | 233 |
| 5 | 20 | 16000 | 55 | 13400 | 238 |
| Nilai rata-rata | 20 | 16098 | 55 | 13402 | 233 |
Angkatan: Angkatan katilu dina bulan Séptémber
Babandingan deselerasi: 298:1
Résistansi: 47.6Ω
Laju tanpa beban tanpa girboks: 15850RPM
Arus tanpa beban: 13mA
| Nomer séri | Arus tanpa beban (mA) | Kecepatan tanpa beban(RPM) | 500g*cmArus beban (mA) | Kagancangan beban 500g*cm(RPM) | Ngahalangan arus(RPM) |
| 1 | 16 | 15720 | 64 | 12350 | 219 |
| 2 | 18 | 15390 | 63 | 12250 | 200 |
| 3 | 18 | 15330 | 63 | 11900 | 219 |
| 4 | 20 | 15230 | 62 | 12100 | 216 |
| 5 | 18 | 15375 | 61 | 12250 | 228 |
| Nilai rata-rata | 18 | 15409 | 63 | 12170 | 216 |
Angkatan: Angkatan katilu dina bulan Séptémber
Babandingan réduksi: 420:1
Résistansi: 47.6Ω
Laju tanpa beban tanpa girboks: 15680RPM
Arus tanpa beban: 17mA
| Nomer séri | Arus tanpa beban (mA) | Kecepatan tanpa beban(RPM) | 500g*cmArus beban (mA) | Kagancangan beban 500g*cm(RPM) | Ngahalangan arus(RPM) |
| 1 | 18 | 15615 | 54 | 12980 | 216 |
| 2 | 18 | 15418 | 49 | 13100 | 210 |
| 3 | 18 | 15300 | 50 | 12990 | 219 |
| 4 | 17 | 15270 | 50 | 13000 | 222 |
| 5 | 16 | 15620 | 50 | 13160 | 217 |
| Nilai rata-rata | 17 | 15445 | 51 | 13046 | 217 |
Prinsip kerja motor DC N20.
Konduktor anu dialiri énergi dina médan magnét kakeunaan gaya dina arah anu tangtu.
Aturan leungeun kénca Fleming.
Arah medan magnét nyaéta ramo curuk, arah arus nyaéta ramo tengah, sareng arah gaya nyaéta arah jempol.
Struktur internal motor DC N20.
Analisis arah rotor (koil) digerakkeun dina motor DC1.
Kakeunaan arah gaya éléktromagnétik, koil bakal gerak searah jarum jam, arah gaya éléktromagnétik diterapkeun kana kawat di kénca (ngadep ka luhur) sareng arah gaya éléktromagnétik anu diterapkeun kana kawat ieu di katuhu (ngadep ka handap).
Analisis arah rotor (koil) dina motor ditarajang2.
Nalika koil tegak lurus kana médan magnét, motorna henteu nampi gaya médan magnét. Nanging, kusabab inersia, koil bakal teras gerak dina jarak anu sakedik. Pikeun sakedap ieu, komutator sareng sikat henteu kontak. Nalika koil teras muter searah jarum jam, komutator sareng sikat kontak.Ieu bakal nyababkeun arah arus robah.
Analisis arah rotor (koil) dina motor ditarajang 3.
Kusabab komutator sareng sikatna, arah arus robah unggal satengah puteran motor. Ku cara kieu, motor bakal terus muter searah jarum jam. Kusabab komutator sareng sikat diperyogikeun pikeun gerakan motor anu terus-terusan, motor DC N20 disebut: "Motor anu disikat"
Arah gaya éléktromagnétik anu diterapkeun kana kawat di kénca (ngadep ka luhur) sareng kawat di katuhu
Arah gaya éléktromagnétik (ngadep ka handap)
Kaunggulan motor DC N20.
1. Murah
2. laju puteran gancang
3. kabel basajan, dua pin, hiji disambungkeun ka tahap positif, hiji disambungkeun ka tahap négatip, colokkeun sareng ulin
4. Efisiensi motorna leuwih luhur tibatan motor stepper
Waktos posting: 16 Nopémber 2022