Ciri tina mesin stopper

01

Malahan kanggo motor sepuh anu sami, spoiri-fréksi momena proyék tarar pisan nalika nganggo skéma drive anu béda.

2

Nalika motor cangkpai aya dina operasi, sinyal huka ditambihkeun kana cai-wil arah unggal fase masing-hal anu tangtu (ku anu ditambihan ku supributor di jero supir).

3

Vurping motor béda ti motor, volerical dikirim sareng ayeuna dikonténg ngan ukur nilai rujukan; Sareng kusabab motor mundur diréduksi ku puluan, virtase watek listrik nyaéta voltase rata-rata pusaka, janten motor demi cuncak nya tiasa damel kanjaran na. Tapi pilihan henteu kedah nyerep teuing tina nilai anu dipeunteun.

4

Ngiringan motor teu ngagaduhan kasalahan akumulasi: umumna presisi motor jalan ukur tilu dugi ka lima persen panule ngeunaan sudut léngkah anu saleresna, sareng éta henteu akumulasi.

5

Suhu anu maksimum pikeun neundeun motor: suhu luhurota motor cangkpaakeun ku motor magagét, anu bakal nyababkeun strukturir magnét anu maksimal. Janten seueur léngkah anu paling béda; Sacara umum, gotong titik énkétation bahan magnét langkung ti 130 derajawan, sareng hiji deui ngahontal dugi ka 200 derajat Celpings, éta henteu biasa pikeun 200 derajat Celsius sareng anu ngadukung. Ku alatan éta, suhu luhur motor esters utama 80-90 derajat Celsius parantos normal.

Torsi motor bakal turunna sareng pamaju chackalbal: nalika motor semukat stépa, indukcaris angin tina motor tina motor bakal ngabentuk gaya éléktromotif sabat; Luhur frekuensi, kakuatan éléktromotos anu langkung ageung. Dina tindakan na, fase motor ayeuna turun sareng ningkatkeun frékuénsi (atanapi laju), hasilna panurunan dina Toksi.

7

Mobil-stakip tiasa dijalankeun biasana dina feeles low, tapi upami langkung luhur tibatan frekuensi tinangtu moal tiasa dimulai, teras dianing ku sora whistling. Ngorot motor gaduh parameter téknis: henteu pahlambatan mimitian waktos, nyaéta, motor anu stopping di kaayaan anu aya tiasa ngamimitian normal atanapi nyepetkeun kaleungitan atanapi blokir. Dina hal beban, frekuensi mimiti kedah sah. Upami motor mangrupikeun ngahontal kecepatan anu luhur, frék frékuén puluhan kedah dibagancel, nyaéta frekuensi mimitian kedah low, laju ti rendah).

8

Visan dijalankeun kanggo suplem supir motor data hibrid umumna wowing seueur pisan, sareng volawat supelay biasana dipilih ku masalah bertemiting motor sareng syarat motor. Lamun laju damel motor mangrupikeun sarat anu tereuras gancang, maka nilai voltase ogé di luhur, tapi ati-ati pisan, tapi halus anu henteu gampang ruksak tina supir daya tarik demi supaya ruksak.

9

Panyumbaran data umumna ditangtukeun dumasar kana fase output ayeuna ku supir. Upami pasokan daya guaar dianggo, ngadamel kakuatan ayeuna tiasa dicandak salaku 1,1 ka 1.3 kali i. Upami parmas listrik tiasa dilaksanakeun salaku 1,5 ka 2.5 dugi ka 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0 pikeun 1,0 dugi ka 1,5 dugi ka 1,0.

10

Nalika sinyal offline gratis sareng hasil kaluaran ayeuna ti suplem sél na dipotong sareng rotor motor aya dina kaayaan anu gratis (offline). Dina sababaraha alat otomatis, upami rotasi langsung péso motor (modeu manual) diperyogikeun tanpa drive anu dihirupkeun, sinyal bébas. Saatos operasi manual lengkep, sinyal bébas digeuheuh deui pikeun neraskeun kontrol otomatis.

11

Cara anu sederhana pikeun ngémutan arah motor tina motor underkeun dua fase saatos éta parantos di swap nyaéta pikeun swap a + sareng a- sareng b érgi.