● Peran bantalan gulung dinamotor
1. Rojong rotor.
2, Posisi rotor.
3, pikeun mastikeun yén ukuran celah hawa, seragam ti aci ka korsi pikeun mindahkeun beban pikeun ngajaga motor tina operasi kecepatan rendah ka kecepatan tinggi.
4, ngurangan gesekan, ngurangan karugian.
Anu kedah dibédakeun kalayan jelas nyaéta bantalan dina motor henteu nanggung beban torsi motor, janten naon anu umumna disebut kaayaan tanpa beban tina beban motor gaduh pangaruh anu sakedik kana bantalan.
● Gesekan
1, sareng kasarna permukaan kontak, karasana, sareng kaayaan pelumasan - koefisien gesekan.
2, gesekan statis > gesekan geser > gesekan gulung.
3, koefisien gesekan ngageser 0.1-0.2.
4, koefisien gesekan gulung 0,001-0,002.
5, gesekan dinamika fluida - bantalan polos.
Bantalan ngurangan gesekan sacara mékanis sareng pelumasan ngirangan gesekan sacara kimiawi. Ku kituna, perlu ngartos gesekan sateuacan ngartos bantalan.
● Bantalan Gulung sareng Bantalan Polos
Bantalan gulung
1, Motorna tiasa ditempatkeun sacara horizontal atanapi vertikal.
2. Éta tiasa dioperasikeun dina rupa-rupa kecepatan.
Bantalan Geser
1, Panempatan motor kedah dirancang sateuacanna.
2, Ngan ukur tiasa dioperasikeun dina rentang kecepatan operasi anu dirancang.
3, torsi awal anu ageung, teu tiasa dijalankeun dina kecepatan rendah.
Bantalan gulung sareng bantalan polos pikeun motor, salian ti modeu gesekan anu béda, aya ogé béda dina aplikasi.
● Babandingan bantalan gulung sareng bantalan polos
Bédana panggedéna antara bantalan gulung sareng bantalan polos nyaéta bédana gesekan. Bédana gesekan nyababkeun bédana dina kaayaan aplikasi. Ku kituna, perlu milih jinis bantalan numutkeun kaayaan aplikasi.
●Bearing anu umum dianggo dina motor industri
1, Bantalan bal alur jero DGBB.
2, Bantalan Rol Silinder CRB.
3, KARBOHIDRAT.
4, Bantalan insulasi INSOCOAT.
5, Bantalan keramik.
6, Bantalan Encoder.
● Ciri utama bantalan bal alur jero
1, kapasitas beban aksial sareng radial anu saé ngajantenkeun pilihan munggaran pikeun motor alit sareng sedeng.
2, Pre-load tiasa diterapkeun ku wave spring pikeun ngajantenkeun motor langkung sepi sareng tiasa dipercaya.
3, métode sealing anu béda pikeun nyaluyukeun kana kabutuhan anu béda.
4, gajih suhu lega bisa dipaké pikeun ngajalankeun dina rentang suhu anu leuwih lega.
Bantalan bal alur jero mangrupikeun jinis bantalan anu paling umum dina motor listrik, ngitung langkung ti 70% tina sadaya panggunaan bantalan motor industri.
●Komposisi bantalan bal alur jero
1, cingcin luar
2, cingcin jero
3. Kandang
4. Badan anu ngagulung
5. Panutup lebu (panutup segel)
Ngartos komponén bantalan ngagampangkeun éksprési rékayasa pikeun insinyur.
●Kurung Bantalan
Kandang baja anu dicap: kuat, tahan suhu luhur.
B Kandang nilon: Kagancangan lumpat anu luhur, bising anu handap, suhu lumpat dugi ka 120 derajat.
suhu nepi ka 120 derajat Celsius.
C Kandang tambaga anu dimesin: Kuat, tiasa dianggo dina lingkungan anu aya geteran.
●Segel bantalan
1, 27 - Rating kecepatan anu sami sareng bantalan kabuka, pangaruh segel sedeng.
2, 2RZ - Éfék segel anu saé kalayan peringkat kecepatan anu sami sareng bantalan kabuka.
3, 2RS1(H)-Éfék sealing pangsaéna, rating speed leuwih handap tibatan dua anu munggaran.
●Bantalan rol silinder
1, gaduh kapasitas bantalan beban anu langkung saé tibatan bantalan bal alur jero.
2, Utamana cocog pikeun tungtung sabuk drive motor sedeng sareng ageung.
3, Rupa-rupa desain tiasa dianggo salaku bantalan anu henteu mendakan lokasi atanapi bantalan anu mendakan lokasi.
4, kasalahan pemasangan anu ageung teu diidinan.
Rol silinder mibanda ciri-ciri ieu, anu ngahasilkeun pilihan jinisna numutkeun ciri-ciri ieu. Pilihan khusus kedah merhatoskeun kapasitas beban, kapasitas kecepatan, kalibrasi umur, sareng faktor-faktor sanésna.
●Bantalan rol silinder dina rupa-rupa desain
1, tipe NU - bantalan anu henteu tiasa ditempatkeun kalayan cingcin luar anu gaduh pinggiran.
2, tipe N - cingcin jero mibanda ujung gir, bantalan anu henteu nempatan lokasi.
Tipe 3, N] - cingcin luar mibanda ujung gir cingcin jero mibanda ujung gir dina hiji sisi, posisi hiji arah.
4, NUP - tibatan N] ngetik langkung ti hiji ujung anu tiasa dipindahkeun, posisi dua arah.
Jenis bantalan rol silinder anu béda-béda sabenerna gaduh ciri anu béda-béda. Janten aya ogé skenario aplikasi anu béda. Salaku conto, N sareng NU, dina sababaraha panggunaan prosés, dina sababaraha karakteristik bantalan pelumasan, aya bédana.
●Bantalan CARB
1, tiasa diterapkeun kana kaayaan dimana aya misalignment anu kawilang ageung antara aci sareng garis tengah bantalan ((tiasa nyaluyukeun diri).
2, Éta tiasa ngagentos bantalan rol silinder salaku bantalan anu henteu aya di tempatna dina motor industri.
3, Bunderan pinuh jero sareng luar tiasa dianggo sareng pas transisi.
●INSOCOAT
1, Dimekarkeun tina bantalan polos.
2, Aya lapisan pelapis insulasi aluminium oksida sareng résin dina cingcin jero atanapi luar pikeun nyegah arus aci ngaruksak bantalan.
3, Éta kedah disimpen dina tungtung motor anu henteu nyetir.
4, Métode pamasangan sareng ngaleupaskeun sami sareng anu dianggo pikeun bantalan biasa.
●Bearing hibrida
1, Awak anu ngagulung tina bantalan keramik nyaéta bahan keramik silikon nitrida.
2, Awak anu ngagulung diisolasi, ngaleungitkeun arus kaleuleuwihan dina bantalan.
3, Bahan keramik mibanda karasana anu luhur sareng henteu sénsitip kana parobahan suhu, janten tiasa langkung lami dina pelumasan.
4, Pikeun mastikeun pangaruh insulasi, bantalan ieu henteu dilengkepan ku panutup lebu.
Catetan: Kami ngan ukur ngajual motor, di dieu ngan ukur ngenalkeun bantalan motor.
Waktos posting: 20-Peb-2024