Motor gir mikrodiwangun ku motor sareng girboks, motor mangrupikeun sumber daya, kecepatan motor luhur pisan, torsi alit pisan, gerakan rotasi motor dikirimkeun ka girboks ngalangkungan huntu motor (kalebet cacing) anu dipasang dina aci motor, janten aci motor mangrupikeun salah sahiji bagian anu penting pisan dina motor gir mikro.
I. Bahan aci motor
Pilihan bahan aci kedah mertimbangkeun ukuran torsi, kamampuan mesin, résistansi korosi, sareng naha kedah konduktif sacara magnét numutkeun sarat motor, bahanna tiasa dipilih tina baja karbon kualitas luhur, baja tahan karat, baja paduan, baja karburasi, jsb. Bahan aci motor anu umum dianggo nyaéta jinis-jinis ieu.
1. Baja Standar Amérika 1141 & 1144, bahan domestik anu pangdeukeutna nyaéta baja No. 45, bahan anu paling seueur dianggo dina industri ayeuna. Kakurangan utama nyaéta gampang karat, janten nalika dianggo, minyak tahan karat tambahan kedah diterapkeun pikeun ngirangan masalah karat.
2. Baja tahan karat Standar Amérika 416, bahan domestik anu pangdeukeutna nyaéta Y1Cr13. Henteu gampang diprosés, henteu cocog pikeun diprosés kalayan fitur anu rumit, sapertos sirah aci nganggo ulir, hargana langkung mahal tibatan baja 45, langkung mirah tibatan 303, langkung seueur dianggo.
3. Baja tahan karat Standar Amérika 420, bahan domestik anu pangdeukeutna nyaéta 2Cr13. Henteu gampang diprosés, henteu cocog pikeun diprosés kalayan fitur anu rumit, sapertos sirah aci nganggo ulir, langkung mahal tibatan baja 45, langkung mirah tibatan 416/303, langkung seueur dianggo.
4. Baja tahan karat Standar Amérika 431, bahan ieu henteu umum dianggo, utamina dina acara kontak sareng tuangeun. Tiasa kontak sareng tuangeun.
5. Baja tahan karat Standar Amérika 303, langkung mahal, dicirikeun ku bahan anu lemes, gampang diolah janten bentuk anu rumit.
II. Wangun aci motor
Huntu motor dina motor gir mikro sareng huntu tingkat kahiji dina bolong girboks ngirimkeun gerakan puteran, anu pasti bakal ngahasilkeun torsi, janten katepatan huntu motor sareng aci motor penting pisan. Pertimbangkeun huntu motor sareng katepatan aci motor, urang moal tiasa ngurilingan bentuk aci motor.
Wangun aci motor nyaéta
A. Poros hampang, cocog pikeun beban leutik sareng torsi leutik.
B. Poros datar atanapi poros bentuk-D, cocog pikeun beban sedeng.
C. Aci nu diiket, cocog pikeun beban sedeng.
D. Poros nu muter kalawan alur pasak, cocog pikeun beban beurat jeung torsi nu luhur.
E. Tungtung kaluaran aci motor nyaéta cacing, aci motor jenis ieu khusus, biasana dianggo pikeun panggerak turbo cacing.
III. Sarat prosés aci motor
Motor gir mikrogaduh sarat umur, sareng sarat prosés aci motor ogé mangaruhan umur motor mikro geared.
Téhnologi pamrosésan aci motor ngagaduhan.
A. Akurasi ukuran diaméter aci motor relatif luhur, tiasa kahontal dina 0,002mm.
B. Pikeun nyegah karat sareng ningkatkeun résistansi korosi, permukaan aci motor sering dilapis ku nikel.
C. Karasana permukaan aci motor ogé penting pisan, anu sacara langsung mangaruhan katepatan pasna sareng huntu motor.
IV. Klasifikasi aci pangurang laju
Reducer dibagi kana reducer kakuatan tinggi sareng reducer kakuatan rendah numutkeun kakuatanna. Poros kaluaran tina rupa-rupa daya, modél sareng spésifikasi reducer ogé béda, sareng poros transmisi reducer dibagi kana poros kaluaran sareng poros input, sareng prinsip dua jinis poros diwanohkeun sacara rinci di handap ieu.
1. Poros kaluaran
Aci kaluaran nyaéta aci anu nyambung ka mékanisme reducer sareng transmisi, kecepatan kaluaran aci kaluaran langkung laun, numutkeun bahan aci kaluaran dibagi kana aci kaluaran logam, aci kaluaran plastik; numutkeun bentukna dibagi kana aci bentuk D anu tiasa disaluyukeun, aci buleud, aci datar ganda, aci heksagonal, aci pentagonal, aci pasagi, jsb.
2. Poros input
Aci input nyaéta aci transmisi panyambung motor transmisi sareng reducer, kecepatan input sareng torsi aci input alit, diaméter aci; hiji tungtung aci input tiasa nembus liang pemasangan sareng dipasang kana rongga pemasangan, aci input tiasa nyambung sareng gir dina cangkang pemasangan, slot pemasangan dibuka di tungtung aci input anu sanés, teras aci motor motor reducer dipasang dina slot pemasangan, sareng konci datar diselapkeun antara slot konci datar sareng aci motor pikeun ngawujudkeun sambungan anu gancang sareng stabil antara aci motor sareng aci input kahontal. Ngaliwatan kerjasama anu kasebat di luhur antara aci input, dasar pemasangan, slot pemasangan sareng slot konci datar, motor geared tiasa gancang disambungkeun kana aci input ngalangkungan aci motor, anu ngagampangkeun pamasangan motor geared gancang sareng perumahan pemasangan sareng ngajantenkeun pemuatan sareng pembongkaran staf langkung merenah.
3. Peran sareng bédana aci transmisi reducer.
A. mindahkeun sajumlah daya anu tangtu.
B. Rotasi laju input, rotasi laju output rendah, pikeun ngahontal tujuan deselerasi. Dina premis anu teu malire résistansi gesekan, aci input sareng aci output mindahkeun kakuatan anu sami, sareng kakuatan = torsi * kecepatan, nyaéta, nalika kakuatan sami, torsi sareng kecepatan kecepatan aci input, janten torsi alit, ngan ukur diaméter aci anu langkung alit; sabalikna, kecepatan aci output rendah, janten torsi ageung, kedah nganggo diaméter aci anu langkung ageung.
V. Naon alesanana bantalan motor gir miniatur jadi panas?
Motor gir mikrodina operasi normal, bantalan moal katingali pemanasan anu teu normal, pemanasan bantalan motor mikro geared anu serius biasana gaduh alesan ieu.
1. karusakan bearing motor reducer miniatur bakal ngajantenkeun bearing motor panas teuing.
2. Gemuk pelumas anu dicampur sareng partikel anu teu normal atanapi barang asing dina bantalan bakal ngajantenkeun ngagem bantalan ningkat panas teuing.
3. kakurangan oli bearing motor reducer miniatur, upami motor dina kaayaan kieu kanggo waktos anu lami bakal ngajantenkeun gesekan ningkat anu nyababkeun bantalan panas teuing.
4. kualitas minyak pelumas goréng teuing, viskositasna teu cekap atanapi viskositasna luhur teuing, kinerja pelumasan ogé bakal nyababkeun pemanasan bantalan anu teu normal.
5. bantalan reducer miniatur sareng aci kaluaran, panutup tungtung teuing leupas atanapi teuing pageuh, teuing pageuh bakal ngakibatkeun deformasi bantalan, teuing leupas bakal ngakibatkeun offset bakal ngajantenkeun pemanasan bantalan serius.
6. pamasangan bantalan anu teu leres supados dua aci henteu aya dina garis lempeng atanapi henteu saimbangna cingcin luar bantalan, maka bantalan moal sénsitip, beban anu dijalankeun bakal parah sareng panas.
VI. Naon alesan dasar tina axial runout motor miniatur?
1. Kasus anu kahiji nyaéta gerakan relatif aci sareng rotor motor mikro, inti rotor sareng aci upami kusabab alesan naon waé liang inti sareng jarak posisi inti aci motor mikro, anu ngarah kana inti rotor motor mikro sareng aci antara parobahan posisi relatif aksial sareng radial, aya fenomena aci tampering, teu ngan éta, kusabab gerakan aksial inti rotor, aya kamungkinan anu luhur bakal ngakibatkeun deformasi tutup tungtung motor miniatur sareng gesekan tungtung rotor, atanapi riak kana gulungan stator.
2. kasus kadua nyaéta karusakan atanapi bocorna bantalan panyesuaian aksial motor mikro, urang dina prosés desain sareng pamekaran motor mikro, faktor ékspansi termal bahan mangrupikeun pertimbangan konci, janten dina aksial bakal ninggalkeun celah anu tangtu, tapi ieu bakal langsung ngakibatkeun pamindahan aksial sumbu tampering, janten panggunaan metode loading pad pikeun ngabéréskeun, upami bocor pad atanapi kualitas pad rusak, bakal nyababkeun kagagalan rem aksial, aci tampering.
3. Kasus katilu nyaéta pangaturan otomatisasi garis tengah magnét stator-rotor motor mikro anu nyababkeun gangguan, kaayaan idéal motor mikro nyaéta garis tengah magnét stator sareng rotor tumpang tindih lengkep, tapi dina praktékna stator-rotor motor mikro langkung hésé pikeun ngahontal pangaturan tumpang tindih lengkep, janten motor mikro dina prosés operasi bakal kaluar tina kaayaan ieu: "panyelarasan - offset - panyelarasan - offset Offset ------" janten prosés pangaturan panyelarasan otomatis, janten prosés pangaturan anu diulang bakal katingali runout aksial.
4. dibandingkeun jeung mikro-motor anu boga baling-baling sorangan anu keur beroperasi, prosés ventilasi bakal ngahasilkeun gaya aksial anu saluyu dina mikro-motor, upami pangaruh kasaimbangan baling-baling henteu saé, anu ogé bakal nyababkeun gerakan aksial mikro-motor.
Runout aksial motor mikro bakal ngahasilkeun dampakna?
Sacara basajan, upami motor miniatur ngajalankeun aksial bakal ngajantenkeun motor miniatur janten teu normal, aya sora bising, bantalan sumebar, gulungan kaduruk, sareng ngirangan umur layanan kaayaan éta. Urang tiasa nambihan bantalan bentuk gelombang pikeun nyaluyukeun bantalan dina sisi luar bantalan motor miniatur sareng paku tutup tungtung pikeun ngabéréskeun masalah gerakan aksial motor miniatur.
VII. Kumaha cara ngonpigurasikeun bantalan girboks réduksi planét?
Motor konfigurasi reducer planét parantos dianggo dina sababaraha widang sapertos bumi pinter, janten kumaha bearing reducer mikro dikonfigurasi?
Sacara umum, girboks mikroplanet nganggo gir héliks kalayan gaya aksial anu tangtu, sareng sanaos gir héliks ganda sareng gir spur dianggo, arah aksial kedah diposisikan. Gedéna sareng arah gaya meshing gir tiasa ditangtukeun, ngan ukur bentang bantalan sareng titik aksi gaya dina aci anu kedah ditangtukeun ku cara ngagambar. Ku alatan éta, pilihan bantalan ieu tiasa dilakukeun.
1, Bantalan umum nyaéta bantalan rol buleud, bantalan rol tunggal, bantalan rol tirus dua baris, bantalan rol silinder dua baris, bantalan bal kontak opat titik, bantalan bal, jsb.
2, spésifikasi bantalan pikeun pilihan awal nyaéta pikeun nangtukeun ukuran bore bearing diaméter aci, laju aci input langkung luhur, kedah dipilih kalayan bore anu sami dina spésifikasi kapasitas beban anu langkung ageung, aci tengah ngagaduhan dua pasang gaya meshing gear anu bertindak dina bantalan, saluyu sareng anu langkung ageung, ogé kedah dipilih kalayan bore anu sami dina spésifikasi kapasitas beban anu langkung ageung;.
3, laju aci kaluaran rendah sareng ngan ukur sapasang gaya meshing gir anu bertindak dina aci sareng bantalan, anjeun tiasa milih bore anu sami dina kapasitas beban bantalan sedeng atanapi alit, tapi aci kaluaran sareng spindle mesin kaku sambungan sareng dampak, éta kedah milih bantalan kalayan kapasitas beban anu langkung ageung.
VIII. Naon anu jadi sabab aci gear dina motor gir anu rusak?
Dina padamelan sadidinten, salian ti kaluaran konsentrisitas rakitan motor reducer henteu saé, sareng aci reducer anu dihasilkeun rusak, aci kaluaran reducer upami rusak, henteu langkung ti alesan ieu.
Anu mimiti, pilihan anu salah nyababkeun reducer teu gaduh gaya anu cekap. Sababaraha pangguna dina pilihan éta, salah paham yén salami torsi kaluaran reducer anu dipilih nyumponan sarat padamelan, kanyataanna, éta henteu, sabab torsi kaluaran motor anu dipeunteun dikalikeun ku rasio réduksi, nilai sabuk sacara prinsip kirang ti torsi kaluaran anu dipeunteun tina reducer anu sami anu disayogikeun ku sampel produk.
Kadua, dina waktos anu sami kedah mertimbangkeun kapasitas beban motor penggerakna sareng torsi kerja ageung anu diperyogikeun. Khususna, sababaraha kaayaan kedah sasuai sareng pedoman ieu, nyaéta henteu ngan ukur panyalindungan gir di jero reducer, tapi utamina aci kaluaran reducer dipelintir.
Waktos posting: 25 Nopémber 2022